CANADA
2012
RMS Tinanic
Pièce de 50 cents
Spécification:
Numéro MRC : 118359
Valeur faciale : 50 centimes
Tirage : 15,000
Composition : Pièce de Cuivre Plaqué Argent
Poids: 32.82 g
Diamètre: 42.0 mm
Bord : dentelé
Finition : Preuve
Artistes: Yves Bérubé (revers), Susanna Blunt (avers)
Pièce de 2012 cents RMS Titanic en cuivre plaqué argent du Canada 50
Luxe sans précédent, calamité sans précédent : la tragédie du RMS Titanic
En début de soirée, le 14 avril 1912 : Le major Arthur Peuchen de Toronto, qui vient de rentrer dans sa cabine bien aménagée, le C-104, après une baignade de midi, épluche une orange mûre tout en examinant les cadeaux qu'il a collectés pour sa femme et ses enfants. tandis qu'en Europe. Il examine une jolie épingle en perles qu'il a trouvée en France pour Margaret et s'assoit gracieusement dans le fauteuil en acajou près du lit, se rappelant qu'il dînera ce soir avec son ami Harry Markland Molson. C'est Peuchen lui-même qui persuada Molson de rentrer chez lui à bord du navire à vapeur nouvellement lancé. À l'insu de Peuchen, le matin, le luxe qui l'entoure - ainsi que le compagnon qu'il admire - se trouvera sous la mer. Peuchen fera partie des rares chanceux à s'en sortir sauvés.
À l'extérieur, dans le hall, le magnat des chemins de fer Charles Melville Hays, président des chemins de fer du Grand Tronc du Canada, serre la main de son ami, le colonel américain Archibald Gracie. Hays et ses compagnons de première classe discuteront du « progrès », de l'opulence et de la vitesse croissantes des voyages. Pour passer les heures alors qu'il se rend à Ottawa pour l'inauguration du somptueux hôtel Château Laurier, Hays sirotera du cognac et spéculera avec ses compagnons sur l'orgueil et le désastre. Au matin, lui et eux seront partis.
Mais pour l’instant, à l’extérieur des fenêtres en verre peint et des intérieurs incrustés de nacre qui les entourent, le soleil couchant salue ces hommes et ces femmes dans leur voyage incessant vers l’ouest à bord du RMS Titanic.
Des débuts notables
La vie malheureuse du Titanic a commencé en grande pompe en 1908, lorsque la White Star Company a annoncé son intention de battre tous les records précédents en matière de construction navale avec un navire à vapeur transatlantique inégalé en termes de capacité de passagers, de luxe et de fiabilité. Achevé en février 1912 et commandé par l'amiral de la White Star Line, le capitaine EJ Smith, le navire de 270 mètres mesurait plus de quatre pâtés de maisons, mesurait plus de 53 mètres de haut, pesait plus de 45,000 3 tonnes et comprenait dix ponts et de nombreux compartiments divisés en quinze cloisons. . Sa masse massive d'acier était maintenue par plus de XNUMX millions de rivets.
Un paradis de facilité et de confort au bord de l'océan
Les passagers de première classe du Titanic comptaient parmi les citoyens les plus riches et les plus remarquables de la société occidentale. Aux côtés de Peuchen, Molson, Hays et Baxter, d'éminents Canadiens de première classe, comme la bien nommée famille Fortune de Winnipeg - l'une des familles les plus riches du pays - ont voyagé avec Thomson Beatty, agent immobilier à succès de Winnipeg âgé de 37 ans, et son meilleur ami, Thomas McCaffry. -président de la Union Bank de Winnipeg.
La conception du Titanic avait apporté à tous ses invités des plaisirs sans précédent en matière de voyages en mer. Pour les voyageurs de première classe, ceux-ci comprenaient d'élégantes salles publiques ainsi qu'une piscine d'eau salée, des bains turcs, des terrains de squash et de racquetball, ainsi qu'un gymnase doté d'un cheval et d'un chameau électriques, de rameurs et bien plus encore, le tout supervisé par instructeurs professionnels. Les hébergements de première classe comprenaient des suites et des cabines richement décorées dans des styles d'époque minutieusement étudiés.
La liste des passagers de deuxième classe comprenait des touristes, des universitaires, des membres du clergé et des familles de la classe moyenne comme la famille Mallet de Montréal. Les Mallet et leurs compagnons de voyage de deuxième classe auraient bénéficié d'un hébergement et de services supérieurs à ceux disponibles en première classe sur d'autres navires.
Le voyage en troisième classe sur le Titanic, bien que beaucoup moins somptueux que celui de la première et de la deuxième classe, aurait néanmoins été assez confortable. Ces passagers « d'entrepont » étaient principalement des immigrants qui commençaient une nouvelle vie au Canada et aux États-Unis. Malheureusement, la liste des passagers comprenait de nombreuses familles nombreuses voyageant ensemble vers leur nouveau domicile et qui n'atteindraient jamais leur destination.
La tragédie frappe
À 11 h 40 dans la nuit du dimanche 14 avril 1912, le paquebot le plus colossal et le plus somptueux du monde est entré en collision avec un iceberg dans les eaux glaciales de l'Atlantique Nord, à environ 900 kilomètres (600 milles) au large des côtes de la Nouvelle-Écosse. Lorsque le Titanic s'est brisé et a coulé moins de trois heures plus tard, environ les deux tiers des plus de 2,200 XNUMX passagers et membres d'équipage à bord ont perdu la vie.
Le Canada répond
Après le premier sauvetage des survivants par le RMS Carpathia, qui a réussi à sauver environ 700 passagers et membres d'équipage, plusieurs navires canadiens ont voyagé d'Halifax vers la zone sinistrée pour récupérer les corps et les effets personnels des victimes. ces navires comprenaient les câblodistributeurs CS Mackay-Bennett et Minia, le navire de ravitaillement de phare Montmagny et le navire de chasse au phoque Algérie. Chaque corps retrouvé a été transporté à Halifax, la ville la plus proche de la catastrophe avec des liaisons ferroviaires et maritimes directes, où les autorités municipales avaient installé une morgue temporaire et demandé aux pompes funèbres de tout l'est du Canada d'aider les familles endeuillées à retrouver leurs proches perdus.
Les deux tiers des défunts ont été identifiés. Les 150 personnes non réclamées restantes ont été enterrées dans l'un des trois cimetières d'Halifax : le cimetière non confessionnel Fairview Lawn, le cimetière catholique romain Mount Olivet et le cimetière juif Baron de Hirsch.
L'histoire fascinante du Titanic perdure
Le destin tragique du RMS Titanic captive depuis longtemps l’imagination du monde. C’est une histoire catastrophique rendue peut-être plus tragique par l’espoir et la beauté avec lesquels elle a commencé. À une époque qui se mesurait en termes de « progrès », l'histoire du Titanic est devenue un récit instructif sur le destin et l'orgueil, mais aussi sur le sacrifice et l'honneur. L'année 2012 marque le 100e anniversaire de la rencontre fatidique de ce navire à vapeur sans précédent avec un iceberg et les Canadiens, ainsi que les gens du monde entier, commémorent les vies perdues, les sacrifices consentis et les dures leçons tirées de cet événement capital de notre histoire commune.
Bonus:
- Conçu par l'artiste canadien Yves Bérubé, le revers présente une image finement détaillée de la proue du navire colossal alors qu'il se dirige vers l'ouest lors de son tragique voyage inaugural. Les eaux peintes de l'Atlantique Nord semblent scintiller et couler dans son sillage. L'iceberg qui a scellé le sort du Titanic se cache au premier plan. L'image commémorative comporte également les mots « RMS Titanic 2012 ».
- Cette pièce plaquée argent présente une gravure finement détaillée qui donne vie aux détails spectaculaires du Titanic.
- La peinture sélective confère à l'image une couleur et une dimensionnalité époustouflante.
- Un magnifique mémorial d'un événement puissant qui continue de captiver l'imagination du monde.
- Le cadeau parfait pour les passionnés du Titanic, les passionnés d'histoire et les collectionneurs numismatiques à la recherche de trésors uniques pour leur collection.
English
English
Français